Asphalt Urban GT 2

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Es ist heiß, die Sonne strahlt von unendlichen Weiten auf die harten, trockenen Straßen und kein Geräusch ist zu hören. Stille. Irgendwo im Nirgendwo. 2000 km weiter, inmitten der Großstädte dieser Welt, hektisches Getümmel. Auf dem Asphalt werden die Motoren gestartet, die Handbremse gelöst und mächtig aufs Gas getreten. Asphalt Urban GT geht wieder an den Start und fährt mit noch heißeren Gestüten auf. Unter der Devise „Schneller als die Polizei es erlaubt“ eröffnet Ubisoft die Saison für noch mehr Wettkämpfe auf den Straßen der Metropole. Und wir? Wir sind live vor Ort und berichten, wie sich die Karren des Publishers auf der PSP schlagen – Get ready for „Asphalt Urban GT 2“.

Bevor wir uns allerdings dem Spiel widmen, möchten wir hier noch einmal eine kurze Zusammenfassung der geschichtlichen Entwicklung des Games geben:

Zum allerersten Mal machte Asphalt: Urban GT im Jahre 2004 auf sich aufmerksam. Es war das erste großartige Rennspiel auf Nokias Dönerhandy und konnte breite Anhängerscharen für sich gewinnen. Selbst auf dem Nintendo DS erschien eine Instanz des Spiels einige Jahre später. Kaum einer der N-Gage-Fans kannte das Game nicht und aufgrund des großen Erfolges plante Gameloft schon bald einen Nachfolger der Reihe, die allerdings diesmal auf den derzeitigen Handhelds erscheinen sollte. 2006 kam und Asphalt Urban GT 2 für den DS erschien. Aber entgegen aller Erwartungen konnte dieses Spiel, aufgrund zahlreicher Mängel, nicht an den Erfolg der Serie anknüpfen. Nun, im Jahre 2007, ist auch die PSP an der Reihe und spannend blicken Liebhaber der ersten Version auf den portablen Jünger Sonys. Wird er das wiedergutmachen können, was die Zweite der beiden DS-Versionen nicht schaffte? Dies und mehr erfahrt ihr in unserem Test.

Heiße Reifen und schnelle Fahrten…
Das Hauptziel von „Asphalt: Urban GT 2“ ist von Modus zu Modus unterschiedlich und es bedarf wohl einer Menge Zeit zur Erklärung. Schaltet man das Game ein, begrüßen einem, neben den Startbildschirm, sowohl Arcade-, Evolution- und Multiplayermodus, als auch das Tipps- und Optionsmenü. Sind die zuletzt genannten Untergruppen noch selbsterklärend, bedarf es bei den anderen Beiden doch einer ausführlicheren Erläuterung. Im Arcade-Modus darf man in unterschiedlichen Varianten seine Fahrkünste unter Beweis stellen und zwischen Einzelrennen, Eliminierung, Zeitangriff und der Verfolgungs- sowie Verbrecherjagd entscheiden. Wenn es einem zum Beispiel in den Fingern juckt, eine heiße Fahrt auf den Straßen New Yorks, Tokios oder auf einer anderen der 12 wunderschönen Metropolen zu unternehmen, braucht man lediglich (im Singleplayer) jeweilige Strecke und Renngefährt zu bestimmen und eventuelle designtechnische Änderungen zu vollführen. Anfangs stehen dem Spieler nicht viele Autos oder Motorräder zur Verfügung, zwischen denen man entscheiden kann. Hier heißt es fleißig Geld sammeln, um die wirklich heißen Maschinen freizukaufen. Mächtig Kohle scheffelt man, indem Rennen gewonnen werden, beziehungsweiße das verstreute Geld auf den Weg ins Ziel einsammelt wird. Zwei Runden gilt es glorreich gegen sieben Kontrahenten zu meistern, gelingt dieses Geschehen, erwartet einem sowohl die heiß ersehnte Karre, als auch neue Modi und mehr Strecken. (Die oben genannten Untergruppen des Arcade-Modus, sowie die 14 Städte sind nicht alle zu Beginn des Spieles freigegeben.)

Durch den recht einfachen Schwierigkeitsgrad ist es relativ simpel, an die noch fehlenden Gegenstände und Goodies heran zu kommen. Einmal verfügbar, kann man Autos, Motorräder und Strecken in jeden Modus benutzen. Beim Zeitangriff bekommt man zum Beispiel die Aufgabe, in möglichst kurzer Zeit die jeweilige Stadt zu durchfahren, um eine sehr kurze Rundenzeit aufzustellen. Hierbei erweißt es sich immer von Vorteil, Maschinen zu besitzen, welche durch ihre grandiose Geschwindigkeit bestechen. Positiv hervorzuheben ist auf jeden Fall, dass Ubisoft Lizenzen verschiedener Fahrzeughersteller nutzt, um das Fahrvergnügen des Spielers zu steigern. Namen wie Aston Martin, Mercedes-Benz, Dodge, Ducati, Hellcat, Ecosse, GM, Husqvarna, Kawasaki, McLaren, Mitsubishi, Nissan, Saleen, Shelby, Subaru, Triumph, TVR, VW oder auch Lamborghini werden einem deshalb öfters begegnen. Im Eliminierungsmodus gilt es, seine Mitstreiter gekonnt aus dem Match zu werfen, indem diese als letzter durch den festgelegten Checkpoint fahren und ausscheiden. Der zuletzt Fahrende von einer der 8 Maschinen gewinnt das Rennen.

Radarfalle - Bitte Lächeln!
Auf jeder Strecke gibt es einen kurzen Blitz und man findet sein Renngefährt in atemberaubender Geschwindigkeit auf einem netten, kleinen Foto wieder – das wohl teuerste Andenken an eine rasante fahrt. Bußgeldsummen sind allerdings bei Asphalt Urban schon im Bereich der guten Wünsche anzusiedeln und stattdessen heftet sich die Polizei an die Ferse des Rasers. Mit dröhnenden Sirenen nehmen sie die Verfolgungsjagd auf und gelten als Erhöhung des Schwierigkeitsgrades für den Spieler, der neben den Gesetzeshütern gegen seine sieben Kontrahenten zu bestehen hat. Während sie im Zeit- und Einzelrennen sowie Meisterschafts- und Eliminierungsmodus wie eine Klette am Spieler hängen, schlüpft man in der Verfolgungsjagd in die Rolle der Gendarmen. Setzt man sein Nitro gekonnt ein, kann man hier die Bösewichte von der Straße „kicken“. Das Gegenteil der Verfolgungsjagd bietet die Verbrecherjagd, in welchen man vom Jäger zum Gejagten wird.

Zu guter Letzt wären noch die unterschiedlichen Möglichkeiten im Menüpunkt „Evolution“ näher zu erläutern. Auch hier strotzt das Game von Varianten, wie man sein Spielverlauf gestalten möchte, allerdings ist das Hauptaugenmerk auf die Meisterschaft gelegt worden. Man bekommt die Aufgabe in 11 Wettkämpfen sein Können unter Beweis zu stellen, wobei jeder nochmals in Unmengen von einzelnen Rennen untergliedert ist. Es erweißt sich als Vorteilhaft, wenn man bereits vom Arcade-Modus Erfahrung im Einzelrennen, bzw. Elimierungs-Modus mitbringen kann, denn hier werden diese Fähigkeiten zur Genüge abverlangt. Als Belohnung für gewonnene Rennen winken saftige Geldprämien, welche man in das Tuning seiner Fahrzeuge investieren kann oder die Auto- und Motorrädersammlung vergrößert.

Gameplay:
Hier gibt es eigentlich nichts negativ anzukreiden: Die Tastenbelegung ist sinnig und schnell zu erlernen. Auch lassen sich die Fahrzeuge gut steuern, und man muss sich nicht damit abmühen, durch 20-maliges kurzes Drücken des „Gaspedals“ die Links- bzw. Rechtskurve zu kriegen. Der Grund für diese geschmeidige Steuerung ist allerdings stark mit dem niedrigen Schwierigkeitsgrad des Games verwickelt. An dieser Stelle sollte man dennoch so gut wie keine Abstriche geben, denn zocken lässt es sich aus diesem Grund wirklich gut.

Grafik:
Die PSP hat zwar schon bessere Zeiten gehabt, aber hoffnungslos verloren ist die Optik von Asphalt: Urban GT 2 keinesfalls. Kein Wunder, denn ursprünglich wurde dieser Titel für das N-Gage programmiert. Insgesamt ist die Umgebung recht ansehnlich gestaltet, auch wenn Sonys Handheld hierbei nicht an seine Höchstgrenzen gelangt. Einen Vorteil hat dies allerdings: Es sind keinerlei Slowdowns oder dergleichen vorhanden. Schade ist dennoch, dass auf jegliche Art von Schadensmodelle der Fahrzeuge verzichtet wurde.

Sound:
Eines muss an dieser Stelle vorweg genommen werden: Die Soundkulisse spiegelt sich in diesem Spiel von grandios bis grottenschlecht wieder. Wenn man zum Beispiel an die Motorengeräusche denkt, kann es einem schon ganz schön übel werden, denn blechern und unrealistisch sind Wörter, die diesen Klängen fast noch schmeicheln. Denkt man aber an die musikalische Untermalung, vor allem im Hauptmenü, sind diese Bezeichnungen wie vergessen – Lieder die einem ordentlich einheizen, stehen hier an der Tagesordnung. Auch wurde das Game mit einer deutschen Sprachausgabe ausgestattet. Aufgrund der etwas sinnfreien Kommentare fallen diese jedoch nicht positiv ins Gewicht. (Man fragt sich zum Beispiel, was sich der Kommentator denkt, wenn er schreit: „2. Platz, super!“, obwohl man gerade überholt worden ist…)

Features und Besonderheiten:
Mit 28 spektakulären Rennen in den 14 bekanntesten Strecken der Welt, über 44 lizenzierte Autos und Motorräder von bekannten Herstellern, 62 Meisterschaften und mehr als 30 Tuningoptionen bietet Asphalt: Urban GT 2 für jeden Geschmack etwas. Auch die unglaublich vielen Modi bestätigen nur den großen Umfang des Spieles. Um alles bis aufs letzte Detail zu erkunden, vergehen schon einmal gut und ganze 20 Stunden. Freispielbares wohin das Auge nur blickt. Wäre hier noch etwas mehr Innovation vorhanden gewesen, hätte man durchaus an nichts meckern können.

Fazit:
Insgesamt bietet Asphalt Urban GT 2 eine große Auswahl von Möglichkeiten, sein Fahrerlebnis auszuleben und wird dadurch eigentlich so gut wie nie langweilig. Dies ist auch der Grund, weshalb das Game den Spieler von Anfang an voll und ganz in seinen Bann nimmt – und dass auch für eine lange Zeit. Leider kristallisiert sich allerdings heraus, dass der Schwierigkeitsgrad für eingefleischte Fahrer eindeutig zu niedrig ist. Zwar ist einem die Möglichkeit geboten worden, die Schwere des Games auf 3 unterschiedliche Stufen zu setzen, aber dies reicht nicht aus, um für ordentlich Feuer unterm Hintern zu sorgen. Den Fahrtwind des Gegners spürt man so gut wie gar nicht von vorn, deshalb ist das Game auch nur bedingt weiterzuempfehlen, denn Ridge Racer oder auch Burnout machen hierbei eine weitaus bessere Figur. Für Einsteiger ist Asphalt Urban GT 2 allerdings ohne Bedenken zu empfehlen und auf jeden Fall einen Blick wert.


Elisabeth Grunert [Liese] für PlaystationPortable.de

Vielen Dank an Ubisoft für die freundliche Bereitstellung des Rezensionsexemplars.

	GAMEPLAY Präzise und logische Tastenbelegung sorgen für super Spielatmosphäre. GRAFIK Ansehnliche Umgebung, jedoch keine Schadensmodelle der Fahrzeuge. SOUND Blecherne Motorengeräusche und angemessene Musik. FEATURES Haufenweiße freispielbare Autos, Strecken und Modi. MULTIPLAYER
GESAMT- WERTUNG: 80% Mobilitätsfaktor: [5 /10] "Lange Ladezeiten, welche einem manchmal den Nerv rauben können."